MaxVerstappen은 타이틀 경쟁에서

MaxVerstappen은 차로 앞서게 한 승리를 축하합니다.

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포뮬러 1 시즌의 첫 번째 부분은 헝가리에서의 흥미진진한 레이스로 끝이 났고, 둘 다 지금까지의 챔피언십을 요약하고 경쟁으로서도 효과적으로 끝냈습니다.

Max Verstappen은 그리드에서 10위부터 완주한 드라이브로 올해 13개 레이스에서 8번째 우승을 차지했습니다.

Red Bull 드라이버 경력의 28번째 우승이었고 아마도 최고였을 것입니다. 그의 팀 보스인 Christian Horner는 그것이 “바로 거기에” 있다고 인정했습니다.

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Verstappen의 추진력은 신중함, 통제력, 공격성, 성숙한 레이스 관리 및 순수한 속도를 결합하여 라이벌을 단순히 압도하는 성능을 제공했지만, 다시 한 번 발에 총을 쏘는 것처럼 보이는 페라리 팀의 큰 도움이 되었습니다.

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페라리는 그리드의 2위와 3위를 플래그에서 4위와 6위로

전환했고 타이틀 경쟁자인 샤를 르클레르(Charles Leclerc)에게 전략을 세워 라이벌과 르클레르
자신을 어리둥절하게 만들었습니다.

올해가 처음은 아니었고 결과는 베르스타펜이 르클레르를 승점 80점 차로 앞서고 있다.
드라이버는 단순히 그런 종류의 적자에서 돌아오지 않습니다. 그리고 확실히 그들이 자신의
길에서 벗어날 수 없는 것처럼 보이는 팀을 위해 경주할 때도 아닙니다.

챔피언의 퍼포먼스
헝가리에서의 Verstappen의 드라이브는 지금까지 그의 시즌을 요약합니다. 그는 1년 내내
뛰어난 모습을 보여줬고, 이미 눈에 띄게 높은 수준에서 다시 한 단계 도약한 것 같다면 작년
루이스 해밀턴과의 거대한 전투에서 보여주었습니다.

Horner는 타이틀을 획득함으로써 그의 어깨에서 짊어진 무게에 이를 것입니다. 그리고 실제로 Verstappen은 지금까지 다른 수준으로 상향 조정된 것 같습니다.

헝가리에서 그는 처음에 격차가 좁혀지는 것을 보았을 때 라인 밖에서 조심스러웠고, 그 후
임상적으로 빠르게 자리를 잡았고, 시작 12랩 이내에 선두 그룹의 뒤에 섰습니다.

레드불은 앞서 ​​루이스 해밀턴의 메르세데스를 앞서기 위해 일찍 그를 막았지만, 두 번째 제한에서 속도를 관리하고 너무 세게 밀지 않고 과열로 인해 앞서가는 카를로스 사인즈의 페라리에 근접해야 했습니다. 전체 레이스에 대한 그의 교대에 영향을 미치는 클러치.

하지만 절반 거리를 두고 Red Bull이 다시 언더컷을 노렸을 때 그는 Sainz의 1초 이내에 있었고 선두에 있는 Leclerc와 7점 차이가 났습니다. 그것은 레이스의 결정적인 순간이었고, 페라리가 베르스타펜에게 그것을 건넨 순간이었습니다.

뱅크 트랙 포지션을 시도하면서, 그들은 Leclerc를 구덩이에 집어넣고 그를 단단한 타이어에
태웠습니다. 그러나 그들은 숙제를 충분히 하지 않았습니다.

금요일, 시원하고 습한 레이스 날보다 섭씨 14도 더 높은 온도에서 Mercedes와 다른 두 팀은 하드를 온도에 맞추는 데 어려움을 겪었고 Mercedes는 레이스에서 그들을 만지지 않기로 결론을 내렸습니다.

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